sábado, 29 de octubre de 2016

Cambio de retenes (R1200GS LC) K50

Antes del verano empece a ver como uno de los retenes me sudaba algo de aceite, era poco pero ya se iba viendo lo que iba a pasar. Con el paso de los kilómetros y en pleno viaje por el este de Europa la cosa fue a mayores, ya sudaban los dos retenes. En esta moto y gracias al telelever no se aprecia tanto la perdida del tren delantero por falta de aceite en la horquilla como en una horquilla tradicional por lo que pude terminar el viaje e incluso hacer muchos mas kilómetros pero ya no podía llevar el mismo ritmo, pues se notaba la falta de aplomo al entrar en las curvas y me refiero al modo "attack". Y tras 80k kilómetros ya toca....


Como buen terracero primero hay que mirar el manual de como proceder y para ello que mejor que desayunar.


Los retenes son la referencia: 31428532723 - salen 39,89€
El aceite es un Silkolene SAE10, 2 garrafas de 1L - Cada barra 540ml x2, 15,60€/L



Una vez que tenemos todos los materias y herramientas necesarias nos ponemos al lio.


Subida la moto en el elevador, quitamos la rueda aflojando las pinzas y demás tornillos. Soltamos la barra de la tija superior y sacamos la barra.



Una vez sacada la barra, quitamos la parte superior y vaciamos el aceite. Ahora ya podemos ir sacando el guardapolvos, luego el clip retenedor, seguido el reten y por ultimo la arandela. Todo con ayuda del destornillador y sin marcar la barra.




Con todo sacado limpiamos la barra por la zona donde va alojado el reten. Colocamos la arandela y seguido el reten que previamente lubricamos en su parte exterior para que entre mejor. Con ayuda de herramienta fina conseguimos alojarlo en su sitio y colocamos el clip retenedor seguido del guardapolvos.



Con todo colocado rellenamos con 540ml de aceite Sae10 e introducimos la parte superior con el tornillo del aire quitado para que entre fácil, es normal que algo de aceite sude al meterla. Después lo volvemos a poner, el tornillo del aire. Ahora la colocamos en la moto presentándola pero sin apretar fuerte. Repetimos los pasos con la otra barra hasta colocarla en la moto.


Una vez colocadas, colocamos el guardabarros y ponemos la rueda delantera con el eje para enderezar las barras y poder hacer el apriete final. Con las barras sin apretar soltamos los dos tornillos del aire para igualar la presión en ambas barras ya que al estar montadas sera la misma.


Colocamos las pinzas de freno, sensor del ABS y apretamos al par marcado en el manual.


Con todo ya montado, repasamos el apriete de los tornillos y limpiamos lo que proceda.



Y listo, ya están cambiados los retenes, así a grandes rasgos. Esto no es un manual sino una guía básica de como hacer el cambio. Gracias a la ayuda de mi amigo Oscar, alias "Trueno".


Al final vemos que en las botellas de agua que son de 500ml hasta la raya roja hay menos de los 540ml que tiene que haber en cada barra. Por lo que habrá perdido cada barra entre 70 y 80 ml.


Y ya esta lista para otros 80.000 kilómetros de aventuras.




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